Scooter e Maxi di Luigi Perillo guida dal 11-07-2001
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Special T-Max Protex 01
A cura di Luigi Perillo
Pubblicato il 11/05/2008
Il solito T-Max non vi basta più? Da Roma arriva la versione dopata, con motore Ducati, cambio a 6 marce e 290 orari di velocità massima. Scooter o Sbk?
Dal sito Moto.it
"Bruno Pitzus, di Fuorigirimoto, ritiene che T-Max 500 - per quanto sportivo - non possa eguagliare le prestazioni delle moto sportive.
Troppo ampio il divario motoristico, e troppi i limiti della trasmissione automatica, incapace di sopportare i carichi elevatissimi dei propulsori sportivi di ultima generazione.
Dr. Frankenstein
Nell'officina romana nasce quindi l'idea del trapianto, e che trapianto. Cuore italiano in un corpo giapponese.
Il T-Max Protex che vi presentiamo nel Focus è spinto da un motore di razza, il bicilindrico desmo raffreddato a liquido in origine destinato a Ducati 749R.
Anche il cambio a 6 rapporti, di conseguenza, arriva da Borgo Panigale ed è adattato allo scooter grazie al leveraggio Valter Moto. Di origine Ducati sono gli attacchi delle pinze frenanti che mordono dischi Brembo.
I tubi freno sono aeronautici, in acciaio, e hanno raccordi in ergal. Le tubazioni di raffreddamento sono in silicone blu, fornite da Ferracci.
I cerchi sono da moto, nel classico diametro di 17", e calzano pneumatici Metzeler Renstek..."
Troppo ampio il divario motoristico, e troppi i limiti della trasmissione automatica, incapace di sopportare i carichi elevatissimi dei propulsori sportivi di ultima generazione.
Dr. Frankenstein
Nell'officina romana nasce quindi l'idea del trapianto, e che trapianto. Cuore italiano in un corpo giapponese.
Il T-Max Protex che vi presentiamo nel Focus è spinto da un motore di razza, il bicilindrico desmo raffreddato a liquido in origine destinato a Ducati 749R.
Anche il cambio a 6 rapporti, di conseguenza, arriva da Borgo Panigale ed è adattato allo scooter grazie al leveraggio Valter Moto. Di origine Ducati sono gli attacchi delle pinze frenanti che mordono dischi Brembo.
I tubi freno sono aeronautici, in acciaio, e hanno raccordi in ergal. Le tubazioni di raffreddamento sono in silicone blu, fornite da Ferracci.
I cerchi sono da moto, nel classico diametro di 17", e calzano pneumatici Metzeler Renstek..."
Per continuare la lettura, basterà cliccare il link successivo. Ciao, Luigi
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